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Tendance – Comment bien choisir son garde-boue ?

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Alors que l’hiver bat son plein et que les pluies printanières arrivent, la boue pointe le bout de son nez. Ca peut vite tourner au cauchemar. Les habits, le vélo, le pilotage et j’en passe, en prennent un coup !

Pourtant il y a une solution et des accessoires qui peuvent faire la différence. Le garde-boue à l’avant en est un. Fini l’époque des vélos californiens qui ne croisaient jamais un brin de boue ou une flaque avant de sortir des bureaux de développement. On entend souvent parler de mud clearance. On voit aussi naître des garde-boue intégrés.

La boue fait enfin partie intégrante de notre pratique. Et les marques se penchent désormais sur le sujet. D’ailleurs, certaines ne voient le jour que pour présenter un garde-boue ! Mais alors qu’en est-il ? Y a-t-il différents types de garde-boue ? Qu’apportent-ils chacun ? Quels sont leurs avantages ? Leurs inconvénients ?

Temps de lecture estimé : 6 minutes

Au sommaire de cet article :

Pour le bien de tous !

Le garde-boue, c’est l’accessoire banal et simple mais qui ne relève pourtant pas du gadget à l’usage. Sa simple présence, notamment à l’avant, fixé sur la fourche, peut fortement améliorer les conditions d’une sortie. Sur certains vélos, dont l’amortisseur arrière est très exposé au projection, il est même judicieux d’en mettre un à l’arrière, mais pour le coup c’est encore plus spécifique et propre à chaque vélo.

Il épargne des projections de boue et d’eau sur les habits, qui seront plus faciles à nettoyer par la suite, les yeux, qui pourront continuer à voir la trace et il préserve aussi de l’accumulation de la boue sur le vélo. Mais voilà ! Reste encore à choisir parmi les différents types de garde-boue du marché. Tous n’auront pas le même intérêt et la même incidence… Voyons plutôt !

Les différentes solutions

Tout d’abord, avant d’aborder les garde-boue, parlons de la boue en elle-même : collante, ou joyeusement liquide et dispersive, mais drôlement salissante par endroit !

On peut distinguer deux types de projection : les projections directes (flèches rouges) qui viennent généreusement tartiner sous toute la longueur du tube diagonal, les pieds et les tibias essentiellement. Et les projections indirectes (flèche verte) qui passent au travers de la fourche et s'envolent vers l'avant du vélo mais qui finissent, avec la vitesse, sur le torse et dans la figure, sur le masque et les lunettes au mieux !
On peut distinguer deux types de projection : les projections directes (flèches rouges) qui viennent généreusement tartiner sous toute la longueur du tube diagonal, les pieds et les tibias essentiellement. Et les projections indirectes (flèche verte) qui passent au travers de la fourche et s’envolent vers l’avant du vélo mais qui finissent, avec la vitesse, sur le torse et dans la figure, sur le masque et les lunettes au mieux !

Ainsi, on devine qu’il peut y avoir plusieurs solutions pour se protéger de ces projections. Les garde-boue se répartissent en trois grandes catégories : les longs, les courts et les bavettes.

Les longs sont imposants, visibles mais enveloppants. Ils suivent le contour du pneu. Mais alors qu'en est-il de leur rigidité ? De la protection contre les projections ? Et de leur maintien ?
Les longs sont imposants, visibles mais enveloppants. Ils suivent le contour du pneu. Mais alors qu’en est-il de leur rigidité ? De la protection contre les projections ? Et de leur maintien ?
Les courts sont bien plus discrets. Il sont aussi "droits" : ils n'épousent pas la forme du pneu. C'est simple mais sont-ils efficaces ? Durent-ils plus longtemps que les longs ?
Les courts sont bien plus discrets. Il sont aussi “droits” : ils n’épousent pas la forme du pneu. C’est simple mais sont-ils efficaces ? Durent-ils plus longtemps que les longs ?
La bavette : une chambre à air fixée entre l'arceau et le té de fourche. Une solution qui existe de manière plus travaillée, mais toujours réalisable à moindre coût !
La bavette : une chambre à air fixée entre l’arceau et le té de fourche. Une solution qui existe de manière plus travaillée, mais toujours réalisable à moindre coût !

Avantages et inconvénients

En toute logique, plus le garde-boue est proche du pneu, et plus il l’est sur une longue portion, meilleure sera la protection contre les projections. Il va de soi que les longs sont plus efficaces que les courts pour éviter les projections directes. La bavette, elle, ne protège que des projections indirectes. De cette même manière, la largeur a aussi son importance… Plus couvrants, ils auront aussi tendance a plus facilement stocker la boue, surtout si elle est collante, comme de la glaise…

Leur conception a donc une importance dans la qualité de la protection, mais aussi dans d’autres domaines… Leur forme et l’épaisseur de plastique peuvent, pour les longs comme pour les courts, les rendre plus ou moins flexibles. Ce qui occasionne des frottements sur le pneu et son lot de désagréments possibles : bruit et risque de casse. Le durabilité dans le temps en dépend. Oui ! Et même les courts qui n’épousent pas le pneu de près peuvent venir en contact avec à l’impact, lorsque la fourche fonctionne !

Pourtant distante de plusieurs centimètres du pneu, l'extrémité d'un garde-boue court peut être grignotée par le pneu s'il est trop souple !
Pourtant distante de plusieurs centimètres du pneu, l’extrémité d’un garde-boue court peut être grignotée par le pneu s’il est trop souple !

Sur les courts, le maintien est assuré par quelques colliers de serrage, et est souvent suffisant pour le maintenir en position. Cependant, à ce petit jeu, les longs ont souvent le défaut d’être long : plus encombrant et une fâcheuse tendance à basculer d’avant en arrière lorsque leur fixation glisse sur les fourreaux de la fourche. Il nécessitent donc une mise en place plus rigoureuse pour assurer un maintien sûr, pour éviter tout contact avec le pneu. A ce petit jeu, certains sont bien plus travaillés et performants que d’autres

Certains garde-boue longs bénéficient d'un vrai maintien : solide et fiable !
Certains garde-boue longs bénéficient d’un vrai maintien : solide et fiable !
De véritables pattes de fixation épousent le fourreau de fourche de façon à fermement maintenir le garde-boue en place et lui éviter tout frottement inopportun avec le pneu.
De véritables pattes de fixation épousent le fourreau de fourche de façon à fermement maintenir le garde-boue en place et lui éviter tout frottement inopportun avec le pneu.

Comment choisir le sien ?

Finalement, chaque garde-boue, et ce quelque soit son type, a ses avantages et ses inconvénients. Se saisir de ses caractéristiques pour bien choisir est primordial si l’établi ne veut pas devenir sa résidence principale : couverture, fixation, rigidité…

Et sur ce marché, on trouve de tout, du simple morceau de plastique taillé dans la couverture d’un classeur souple d’écolier au véritable garde-boue, travaillé, rigide, couvrant, spécifique en somme ! Il y a de quoi passer à côté de la perle rare, mais essentielle.

Les besoins de chacun varient par préférences personnelles mais aussi et surtout en fonction de la région et des saisons. Le garde-boue long peut être nécessaire l’hiver dans des régions humides où la boue est très liquide, peu collante comme en Auvergne, l’extrême Nord-Est français, etc… mais un véritable calvaire dans les régions plus argileuses lors du dégel, par exemple, qui forme une glaise collante “indépétrable” comme une bonne partie du Sud de la France ! Voici donc l’exemple typique qui met en perspective la nécessité et la possibilité d’utiliser un garde-boue, long dans ce cas

Que retenir !?

Même si parfois un bon bain de boue donne l’impression de rentrer d’un gros chantier et d’une grosse “marrade” entres potes et a des vertus pour la peau, il est parfois préférable de rester propre, de quoi épargner le camion et la machine à laver !

Dans mon cas j’apprécie surtout l’efficacité contre les projections pour épargner mes yeux et ma vision. Un point non négligeable pour un myope comme moi qui porte des lentilles ! L’Auvergne et sa terre végétale qui devient une boue noire liquide me permet de monter et de garder un garde-boue long, couvrant et très proche du pneu, de l’automne au printemps sauf les jours de neige…

Mais reste à chacun de définir son besoin et ses envies, et surtout de connaitre sa région et ses singles habituels pour faire le bon choix. Un choix qui n’est ni anodin ni futile. Enfin, avant les premières fiches de test (à suivre…), les commentaires sont là pour aiguiller et échanger si besoin 😉

Les produits

D’ici-là, petite sélection, non exhaustive, des produits qui existent sur le marché. Pour tous les styles et toutes les bourses…

Marsh Guard - 10 à 15,50€
Marsh Guard – 10 à 15,50€
Ion MudCatcher 2.0 - 19,99€
Ion MudCatcher 2.0 – 19,99€
Ass Savers Mudder - 9,99€
Ass Savers Mudder – 9,99€
Crud Products XL Fender - 40€
Crud Products XL Fender – 40€